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中印战争时中国是靠什么道路运输物资?
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中印边境战争（英語： Sino-Indian War ，印地語： भारत-चीन युद्ध Bhārat-Chīn Yuddh）是1962年10月20日至11月21日发生在中华人民共和国和印度共和国之间的一场边境战争。在中国也被称为中印边界自卫反击战。中国与印度的边界2,000公里，分西、中、东三 ...
抗日战争爆发后，经济实力较弱的中国为增加抵抗日本法西斯的物质力量，曾从同盟国购买或获得了急缺的军用、民用物资。原标题：抗战时期中印 ...
中国国民党政府于1938年开始修建滇缅公路，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一运输通道。 运输贡献：滇缅公路承担了抗战初期政府几百万军队和民众所需要的、中国不能生产的几乎所有物资的后方运输。
其中，中印公路是抗战后期中国连接境外的唯一一条陆上物资运输通道。 1941年3月11日，为支持各国对抗法西斯国家，美国通过了《租借法案》，以法律形式确定美国将通过各种方式向盟国提供必要的战争物资。
整个中印战争期间，西藏先后动员民工3.2万余人、牲畜1万余头运送物资。 克节朗战役之前，为了保证火力，后勤部队把120迫击炮硬是抬上了阵地。一个底座就几百斤重，运输人员的肩膀压得血肉模糊。 战后，中印两国对道路建设采取了完全不同的态度。
中印公路的建设不仅具有军事战略上的重要性，更是在战争时期为中国提供了稳固的后勤保障。通过这条路线，国际援助得以顺利运入，为中国的抗日战争提供了充足的军需物资。中印油管更是在短时间内为中国输送大量成品油，为战争胜利贡献了巨大力量。
这对战时 中国的经济结构无疑是一次极大的调整。 在3000多千米的漫长线路上，来自中、美、缅、印等国的工程师、工兵、劳工抛洒汗水，争分夺秒。运输材料是最大的困难。铺设油管的材料，先用运输机运到印度，再装车运到中印公路上。
抗战 生命线——中印输油管道 (原文标题：中印油管) 文/胡文义. 一 、铺设中印国际输油管道的起因. 1935年初，曾任交通大学唐山土木工程学院院长（1929年2月—9月）的铁道工程专家郑华工程师研判，日本侵华不可避免，一旦战争爆发，临海运输口岸将会被敌人切断。
抗日战争爆发后，经济实力较弱的中国为增加抵抗日本法西斯的物质力量，曾从同盟国购买或获得了急缺的军用、民用物资。这些物资通过多种渠道被运到我国。举世闻名的"滇缅国际路线"、"驼峰"空中运输线、中印公路（"史迪威"公路）等等，都对国外物资、租借
1962年中印战争后，中国撤至战前控制线，放弃藏南但坚守阿克赛钦。 ... 中国为确保前线部队，调集200余辆汽车与28万民工，夜以继日地运输物资。 ... 1962年中印战争时，中国军队凭借阿克赛钦的战略地位，对印度首都新德里构成了直接威胁。 ...