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“新曙光”号内燃动车组简介
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"新曙光"号内燃动车组是根据我国铁路客运量大的特点，由戚墅堰厂、浦镇厂和上海铁路局于1998-1999年联合研制，定型为nzj1型。nzj1型新曙光号内燃动车组为"2动9拖"动力集中方式的推挽式双层列车组，动力车采用交-直流电传动，拖车全为双层客车厢，动力车与拖车及拖车与拖车间均采用密接式 ...
"新曙光"号NZJ1型内燃动车组于1999年8月由戚墅堰厂、浦镇厂共同研发，采用两动九拖编组，中间拖车为双层软、硬座客车组成，最高运用速度可达180km/h。 技术特征 ...
新曙光号与df11型机车. 这款列车仅制造了一列，编号NZJ1-7001，于1999年8月出厂。1999年10月1日NZJ1型内燃动车组在沪宁线进行轨道动态测试，创下了时速194公里当时的最高运行速度记录。
1999年8月17日，两台动力车在戚墅堰厂落成，同时经铁道部批准，列车正式被定型为nzj1型，其中"n"代表内燃动车组、"z"代表直流电动机、"j"代表动力集中方式、"1"代表第一种型号，并被冠名为"新曙光"。
刚下线的nzj1型内燃动车组动力车. 试验 1999年8月23日,两台动力车在自行前往南京浦镇车辆厂与9辆客车连挂后进行了电气联调,随后完成了了600v直流供电系统、客车塞拉门集控、空调集中控制、制动系统等静置试验及动车组通过小半径曲线试验。
NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂负责制造，动车组采用旅游客车设计。 列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推挽式运行，最大运行速度为160km/h。 ...
nzj1型"新曙光号"内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车型之一，属于动力集中式，采用推拉式设计1999年8月，戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制成功nzj1型准高速双层内燃动车组。同年10月1日，动车组在沪宁线投入商业运营，命名为"新曙光"号。
动车组由戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂及上海铁路局联合研制，利用了东风11型准高速内燃机车和25k型双层客车的成熟技术，是1998年度铁道部重点科研攻关专案之一。动车组采用双层客车设计，以头尾每端各一台柴油机车牵引，以推挽式运行。