为您找到"
捷安特的铝架,怎么样?
"相关结果约100,000,000个
千元车，三家的产品都不怎么样，但是各自的短板又很不一样。 ... 但是捷安特的高端车，从TCR铝架系列，到TCR composite，到propel，到adv级别，到DEFY，到Trinity，产品覆盖的密度，以及工艺水平，不是美利达能比的，所以不做比较。 ...
再加上捷安特新款公路车型对车架几何和车架管型的调整优化更进一步提升了刚性重量比，但车架的成型工艺与材质并没有多大变化，甚至都没有更新slr这种顶级铝级别车型，就能让如今最常见的sl级别车型优化到十分接近老款slr级别的性能水平，成本还控制得 ...
有的觉得硬点好，踩踏发力吃劲儿。本来defy的定位就是舒适耐力架，适合骑长途）。缺点呢，内走线加鲶鱼头线拉油碟，自己很难维护。鲶鱼头占了车把的一部分位置，码表建议上捷安特专门的鲶鱼头码表架，不然显得很挤。二手价格在7000左右。
探析捷安特的铝架区别 aluxx、aluxx sl、aluxx slr折叠车和小轮径改装技术交流的自行车论坛，人气和专业度最高的折叠自行车网站，业界轻量化的发源地和倡导者，致力于推广单车文化，自行车骑行旅游，改装交流。
捷安特是有自己的铝合金工厂，可以从铝合金配方，一直到设计、管材、焊接都是自己的工厂把控。 大多厂家没有铝合金工厂，都是外找铝合金工厂采购管材拿回自己的工厂再加工成车架，例如美利达的铝合金技术标识HFS、TFS这只是指管材的液压成型技术. 其实 ...
捷安特的铝架，怎么样？分好几种情况。在自行车体育竞技、竞速业和骑行圈内，捷安特的铝技术属于一线上游。 但一线顶部是相机电脑（佳能戴尔，Cannondale）的CAAD系列，比如CAAD13 （绰号"铝架之王"），也是目前在
是不是已经不更新这个铝架了，好像2年没有升级了。 主要看重配色好看，蓝色的那款，去giant店里好像也噶得得的，不想理的样子。 这个车有没有什么折扣，和tcr 同类别的比怎么样？ 另外比较担心就是都说这个比较颠，是不是没有tcr的压缩车架避震舒服？
探析捷安特的铝架区别 aluxx、aluxx sl、aluxx slr 前一段时间收了台14年的捷安特tcr 6700，买的时候稀罕禧玛诺105的大套件，没有注意车架的级别，回来才发现只是最入门的超轻铝架aluxx，所以对这个车架做了很多功课，现在分享给大家，有些知识点也是个人的一些 ...
虽然是铝架，但其实也不重，我家住二楼每天可以很轻松扛着上下楼，而且和焊道不是明显的鱼鳞纹乍一看还以为是碳架。 拿到车平时就做通勤，感觉非常合适，踩踏很轻便，PCR LTD3是线拉变速倒也没有不顺畅的感觉，还是比较顺滑的，当然不能和现在流行的电 ...
在aluxx技术工艺平台之下，捷安特不断投入热情去探索与研发铝合金运用在自行车领域的各种可能性，更具骑乘效率的完美作品。尖端铝材科技之下，加上独有的成型技术，以及焊接技术的三位一体的完美结合，捷安特再次发表了更高阶的aluxx slr等级铝合金车架工艺，aluxx slr带给铝合金爱好者更轻 ...