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汽车音响低音喇叭
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第三类，换装喇叭＋功放＋低音炮（2.1或4.1系统） 相比第二类，多了低音炮，来补充6.5寸喇叭所不能发出的低频声音，同时为切频使喇叭中低频互调失真降低. 汽车音响低音炮的重要性被大大忽视了，有两个明显错误的观点. 1.听dj才需要低音炮
现在升级音响，我们可以分几个主要部分：主机、喇叭、功放、dsp、低音炮。现在很多人小白为了省钱只购买一套喇叭，安装后发现效果也不是比原车的好多少，甚至还有一些还不如原车好。那问题出在哪？
有些汽车会在中低音和高音喇叭之间设计分频器电路，有些连分频器都省了，或者只放一颗电容做分频。 这样做的优势当然是成本低，发热低，转换效率高，由于主机和喇叭之间没有额外的功放电路，整个音响系统的结构简单，也就少了一些故障率。
丹拿的喇叭尤其是低音喇叭做的确实可以。但是丹拿的软件、算法和音效调音不太行（注意我说的是音效）。丹拿也好，歌尔也罢，主要是做硬件的。汽车音响的效果，硬件是基础，但是硬件达到一定水平时，可以说90%都是看软件算法和音效调音师的水平。
汽车上面也出现了很多以前没有的配置，比如音响。早期的汽车音响就是一个简单的喇叭，也没有什么功率，品牌之分，主要的作用就是收听广播。但是经过近100年的发展，如今的汽车音响五花八门，作用也不仅限于收听广播。
绝大数车上是两分频系统（少量三分频，还有一些减配到只有同轴喇叭的就不提了），中低音单元一般都是6寸的大小—— （此图为起亚K5门板内部） 一般这个尺寸的喇叭能下潜的深度在60Hz左右（人耳听觉极限20Hz~20000Hz），而且这么低的频率，它已经很难发挥好 ...
一般电喇叭，80~~~110分贝属于高音喇叭；80~~~50分贝属于低音喇叭。 汽车音响的基本配置 匹配的基本原则 功放的功率要大于喇叭功率的5倍以上；喇叭 ...
汽车上装用单只电喇叭时，一般直接用喇叭按钮控制。但大多数汽车为了得到音色更好的悦耳动听的音响效果，常常装用高、低音两种喇叭，甚至高、中、低三种不同音调的电喇叭，两个或一个电喇叭同时工作时，电流可达15a或20a以上。
一套汽车音响系统重播效果的好与坏很大程度上取决于超低音音箱的表现。另外，汽车在行驶时也会流失很多低音。怎样补救流失的低音，同时保证 ...
5.超低音喇叭. 超低音是指能发出20-200Hz低频声音的喇叭，通常超低音在能量不是很强的时候，人是较难听到的，且很难分清音源的方位。从原理上讲，低音炮和喇叭的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，并且增加了用于共振的音箱，所以人们听到的 ...