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12v铅酸蓄电池电动车
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锂离子电池技术有着显著的优势，它比铅酸电池重量更轻，在相同的体积下拥有更高的容量。 它们的使用寿命往往比铅酸电池多几年。 维护电动汽车的12V电池 像其他汽车电池一样，维护电动汽车的12V电池对充分使用它至关重要。
电动车最常见的就是48伏和60伏的 铅酸电池，如果留意的话会发现它们的电瓶都是由不同数量的12伏电瓶组成的，比如48伏电动车里有4块12伏电瓶，60伏电动车里有5块12伏电瓶。 那 为什么不做成单个48伏或者60伏的电瓶呢？ 并不是做不到，而是没必要。
作者：Pat Kowalyk，现场应用工程师 掀开电动汽车引擎盖，您可能会惊奇地发现一款常规 12V 铅酸电池，或者一款附加的 48V 电池。您可能会想，既然车上已经有一款 400V 或 800V 电池来为电机供电了，为什么电动汽车还需要一款常规电池？今天，12V 或 48V 电池虽然都可为车上的所有其它系统供电，但 ...
锂离子电池技术的不断进步，让电动汽车的续航里程比以往任何时候都更长、加速更快、马力更大。然而，今天路上行驶的大多数电动汽车仍然配备12V铅酸电池作为待机电源。这究竟为何？
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铅酸蓄电池电解液比重一般取1.28，满电电压14.4V，这是通用标准。 和锂电池不同，铅酸电池要 经常保持满电，对于长期高强度使用者尤其如此。
能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。 电动车的电瓶一般为10AH、12AH、
每个单格额定电压为2V，目前各个领域常用的铅酸蓄电池以6V（3个单格乘以2V=6V，一只6V电池可以理解成由3个2V蓄电池串联而成）、12V（6个单格乘以2V=12V）两种规格居多，电动车用电池主要有12V、16V（8个单格乘以2V=16V）两种规格，而更高电压级别的电池，实际上 ...
铅酸电池，作为电动车市场的"老字号"，自电动自行车问世以来便占据了重要地位。 凭借其价格优势和安全性，铅酸电池至今仍是许多车主的首选。 然而，其循环次数有限，大约在350至400次左右，正常使用年限仅为1至2年。 尤其在低温环境下，电池容量会大幅下降30%以上，耐用性相对较弱。
绿源液冷电动车，一部车骑10年! 很多朋友在买电动车的时候会有疑惑，电动车电池是选铅酸电池好，还是锂电池好。 对于这个问题，我们先来了解下铅酸电池和锂电池各自的优缺点。 铅酸电池