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specialized sl4还是tcr adv2好
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还是第一次骑tcr 趁着出新 买来玩几天 本来想买adv3的 但是全成都都在压货 根本买不到 不过想着adv2可以直接把我的碳轮换上去 控制变量对比 飞轮可以直接兼容 就买了 s码带脚踏、水壶架、码表架 8.83kg 先说优点： 1、tcr这样的压缩架确实可以尽可能让我这种 ...
先说捷安特，逛的实体车店21款tcr adv 2d 价格14800，21款tcr adv 1 圈刹14800，碟刹15800。同样的价格，一个不一定用的上，且不太准确的单边功率计，或升级到ut套件，我可能会选择后者。 ... 至于你如果要网上购买那些打折的东西，还是考虑好风险吧，很难说里面有 ...
也可以是次顶级车架。比如美利达的CF2车间，相对于顶级CF4，也就这么两款。而捷安特分的细一点，Adv，Pro，SL三种。如果预算有限，当然铝合金车架也不会是大问题。碳架主要优点除了轻，一体成型之外，还有一些弹性导致舒适性会更好。
你好新朋友!一梦达sl4,从入门美利达king铝架到遇事不决TCR全碳车架，还是个人感觉差那么一丢丢以上不得不说 圈刹是经典碟刹也想感受! 那么心动不止于此年初看到TREK官网上架新款emonda sl4 还 ...,原创分享(新),分享区-产品开箱与用户体验的分享 ,Chiphell - 分享与交流用户体验
参与对照的三款车分别是SPECIALIZED S-Works TARMAC SL6 Disc、TREK Emonda SLR Disc以及Cervelo R5 Disc。 ... 可以看出，捷安特为了2021款TCR尺寸延续性更好、宽容度更大、操控更稳定，对6个尺码的车架都做了相应的调整。 ... 再买一台电动车，还是选择了九号第一辆九号的体验不 ...
tcr的slr系列早就已经停产了，并且人家defy adv早就只有桶轴碟刹规格了，所以要比至少应该拿现在的2021款tcr sl disc才能对应。 另外tcr系列现在的定位是爬坡偏综合车型，defy是耐力型公路，前者有更激进的几何，而后者相对追求更好的路况适应性和骑乘舒适性。
当然，顶配SL0车型还是配备了碳纤维辐条的Cadex 42轮组。 全新TCR标配全新的Giant Fleet SLR、Fleet SL或是Approach坐垫。就算是顶配车型也未标配Cadex Boost坐垫。 国内价格无大幅度变动. 大家最关心的肯定是新车的价格，毕竟Giant一直走超高性价比路线。
可以看出，捷安特为了2021款tcr尺寸延续性更好、宽容度更大、操控更稳定，对6个尺码的车架都做了相应的调整。 其中显著的改变有： 1，头管长度均减少了3mm，同时增加前叉长度，以增加前叉的轮胎宽容度；同时，五通下沉量增加，五通位置及后上叉叉桥位置 ...
谈谈我从sl7换到t..首先我是基本花同样的钱，把原来sl7车架的钱补贴到tcr的套件和轮组中去。 ... 但在均速40及以上，还是sl7更稳，或者tcr要配更高的框高碳轮，来增加稳定性。 ... 当然sl7也是非常好的一辆车子，如果是同样的配置，sl7要比tcr更稳定，当然价格也 ...
首先看涂装，你喜欢哪个 很重要第一要素 走线方面斯特拉全内走只需要换个把 几何 tcr还是比较激进的车 大码会好点国外defy销量是比tcr高的[s:ac:闪光] 新手 个人推荐无脑耐力架…(有心肺基础 以前也锻炼的 以后想骑快车可以入TCR) 贴个今天的数据 骑的耐力架.换破风架估摸能快1 爬坡架巡航估计提升 ...