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韶山7D型电力机车（SS7D）是中国铁路的电力机车车型之一，是为适应中国铁路大提速的需要、特别为陇海铁路郑州至西安段而设计的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段 ...
SS7D use lightweight design, each axis axle load 21 tons, and support head-end power. Its maximum speed is 170 km/h (110 mph). SS7E. In 2001, Datong Electric Locomotive Works and Dalian Electric Traction R & D Center, Dalian Locomotive & Rolling Stock Works developed the SS7E Electric Locomotive. There were 146 SS7Es manufactured.
本文介绍了SS7D型电力机车的设计特点、生产历史、运行情况和挂牌车照片。SS7D型电力机车是为了适应中国铁路大提速的需要，特别为陇海线郑州至西安段而设计的干线客运用准高速电力机车，最高速度170km/h，采用B0-B0-B0轴式，机车功率4800kW。
韶山7D型电力机车 （SS7D）由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车，也是韶山7型电力机车系列化产品之一。该车采用了电机架承式全悬挂、轮对空心轴 ...
本文介绍了韶山7D型电力机车的研制、测试和运用历程，以及其在陇海线郑州至西安区段的列车提速任务中的表现。韶山7D型电力机车是中国铁路最后一款Bo-Bo-Bo轴式的机车，功率4800KW，最高运行时速170km/h。
SS7D是一种全球限量59台的直流动力车，能够在宝成线上牵引成都-宝鸡、西安等旅客列车，也有金刚的昵称。本文介绍了SS7D的历史、特点、运行情况和涂装，以及作者对这种车的印象和感情。
The SS7D was the fourth out of five variations of the SS7D and the final to utilise the Bo-Bo-Bo wheel arrangement. Comparatively for Chinese locomotives, very few were built with the class totalling only 59 units over a three year period from 1999 to 2002 by the Datong Locomotive Works, before production was superseded by the SS7E with conventional Co-Co wheel arrangement.
韶山7D型电力机车是一种功率为4800kW、最大速度为170km/h的客运交—直型电力机车，采用先进的设计和控制技术，具有高效、安全、可靠的特点。该机车是在吸收前期SS7系列机车成功经验的基础上，研制开发的产品，适用于我国铁路客运提速需求。
中国中车技术创新工作服从和服务于中车公司跨国经营、全球领先战略目标，坚持"国家需要至上、行业发展至上"原则，坚持自主创新、开放创新和协同创新，坚持正向设计方向。
ss7d-韶山7d型机车户口照，机车配属：西局西段、西安铁路局等。下关站-铁路摄影馆，中国铁路机车户口照。